這個需要對一個阻燃玻璃纖維消音棉進行切片，切成我們所需要的厚度，剖完之后在對其大小進行分切，會使用立切機切完，之后對阻燃玻璃纖維消音棉進行沖型，如若要做成一體成型的隔音海綿，當然做這個產品前期工作很繁瑣，因為我們要調試深度以及力度，做出來的成品需要滿足客戶需求，需進行多次試樣。
阻燃玻璃纖維消音棉是有一定的吸音性的,它是由100%的聚酯纖維經過一定的熱壓技術形成的繭棉形狀，它能夠在125- 4000HZ的噪聲范圍進行吸音,而且消音的系數(shù)是高達0.94的。
在對于阻燃玻璃纖維消音棉上面，進行一些附著物處理的時候，也要注意它的方向性，不能因為自己的逆向而對于它的油漆達到劃傷或者劃破，而且在清潔之后，也都一定要蓋上蓋子，往往在更多的時候，像這阻燃玻璃纖維消音棉往往也都是因為附著物過多，而讓性能下降，所以往往有很多車主也都是自己進行這方面的清潔，而在清潔的時候，一定要注意這方面的問題。再有一些方面要注意，就是在下料的時候，一定不能拼接過多，更加不能反復的下料，因為這樣，會對于整個的結構形成很大的影響，整個汽車要很多方面的注意，而在車廂進行拆卸的時候，應該選拆頂后拆低，只有這樣，才能不會達到整個車身的污染，阻燃玻璃纖維消音棉拆卸的時候，要注意這方面的問題。
阻燃玻璃纖維消音棉是有一定的吸音性的,它是由100%的聚酯纖維經過一定的熱壓技術形成的繭棉形狀，它能夠在125- 4000HZ的噪聲范圍進行吸音,而且消音的系數(shù)是高達0.94的。
在對于阻燃玻璃纖維消音棉上面，進行一些附著物處理的時候，也要注意它的方向性，不能因為自己的逆向而對于它的油漆達到劃傷或者劃破，而且在清潔之后，也都一定要蓋上蓋子，往往在更多的時候，像這阻燃玻璃纖維消音棉往往也都是因為附著物過多，而讓性能下降，所以往往有很多車主也都是自己進行這方面的清潔，而在清潔的時候，一定要注意這方面的問題。再有一些方面要注意，就是在下料的時候，一定不能拼接過多，更加不能反復的下料，因為這樣，會對于整個的結構形成很大的影響，整個汽車要很多方面的注意，而在車廂進行拆卸的時候，應該選拆頂后拆低，只有這樣，才能不會達到整個車身的污染，阻燃玻璃纖維消音棉拆卸的時候，要注意這方面的問題。
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